Epistemowikia
Revista «Hiperenciclopédica» de Divulgación del Saber
Segunda Época, Año VII
Vol. 6, Núm. 4: de octubre a diciembre de 2012 (en curso)
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Transporte ferroviario en Marruecos

De Epistemowikia

Estación de trenes de Rabat
Estación de trenes de Rabat
Estación de trenes de Tánger
Estación de trenes de Tánger

Transporte ferroviario en Marruecos

Mapa colonial de Ferrocarriles
Mapa colonial de Ferrocarriles
Estación de tren de Kénitra, 1920
Estación de tren de Kénitra, 1920

Ferrocarril: 1.907 km (1.022 km electrificados) (2008), 1.893 km (1987)[1], 1.779 km (1983)[2], 1.770 km (700 km electrificados) en 1978[3]

  • Office national des chemins de Fer (ONCF), desde 1963 [1]
    • Presidente: Mohamed Rabie Khlie[4]

Tren de Alta Velocidad (LGV, en sus siglas en francés)[5]

  • Tánger-Casablanca, en proyecto desde 29.10.2011
  • Tánger-Kénitra
  • Rabat-Agdal
  • Casablanca-Voyageurs

Casablanca ha puesto en marcha un proyecto para un tranvía con una línea de 32 km por un coste total de $ 6 mil millones de DH, y que puede llevar, su puesta en servicio en 2012[6]

Tabla de contenidos

Historia

  • El 9 de agosto de 2011, muere una chica de 21 años y su hermano de 11 años al saltar de un tren en marcha en la ruta Kénitra-Médina[7]
  • El 24 de junio de 2011, un camión choca contra un tren en El Aioune[8]
  • El 17 de marzo de 2011, el Banco Africano de Desarrollo (BAD) le otorgó un préstamo de 300 millones de euros para aumentar la capacidad del eje ferroviario Tánger-Marrakech.[9]
  • El 24 de diciembre de 2010, el Banco Africano de Desarrollo acuerda un préstamo de 300 milliones de euros a la Office National des Chemins de Fer (ONCF), para el enlace ferroviario Tánger- Marrakech. [10]
  • El 11 de diciembre de 2010, se firman 6 convenios relativos al proyecto del Tren de Alta Velocidad que unirá Tánger y Casablanca de un coste global de 20 mil millones de dírhams [11].
  • En 1988 tenía un escaso desarrollo ferroviario[12]
  • Ferrocarril electrificado Marrakech-Casablanca[13]
  • Decreto N º 2-63-363, de 17 de rejeb 1383 (4 de diciembre de 1963) relativa a la coordinación del transporte ferroviario y por carretera.
  • En 1909 se termina la línea férrea Melilla-Nador[14], y línea férrea entre Meknes a Fez se inauguró el 1 de octubre de 1923, y la línea de Tánger a Meknes el 25 de julio de 1927 [15]
  • En 1882 Marruecos rehusó a la construcción de un tren francés transahariano[16]
  • Los primeros ferrocarriles Oujda-Lalla Mahaia-Tlemecén 1830-1912[17]

Referencias

  1. ↑ Enciclopedia Italiana Grolier, 1992, Tomo 11, página 197, ISBN X-61-005991-1
  2. ↑ Gran Atlas Universal, SALVAT S.A., 1987, ISBN 84-7137-981-3, página 321
  3. ↑ Encyclopedia Americana, tomo 19, 1979, ISBN 0-7-172-01100-4, página 467
  4. ↑ Noticia en MAP
  5. ↑ Noticia en MAP
  6. ↑ Noticia en MAP
  7. ↑ Noticia en MAP
  8. ↑ Noticia en MAP
  9. ↑ Noticia en MAP
  10. ↑ Noticia en MAP
  11. ↑ Noticia en MAP
  12. ↑ Diccionario geográfico de Agostini, 1988, Tomo IV, ISBN 84-395-0611-2, página 1127
  13. ↑ Gran Enciclopedia Larousse, ed. Planeta, 1967, Tomo VI, ISBN 84-320-2030-3, página 1006
  14. ↑ Historia y Cultura de la Ingeniería Civil
  15. ↑ Enciclopedia Universal Ilustrada, Espasa Calpe, 1928, tomo 59, página 350
  16. ↑ Morocco's Saharan Frontiers, de Frank E.Throut, febrero de 1969, ISBN 978-2-600-04495-0
  17. ↑ An Historical Atlas of Islam, E.J. Brill, 1981, ISBN 90-04-06116-9, página 42

Enlaces externos

Licencia









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